Reagovanje pukovnika Vlahovića na tekst objavljen u dnevnom listu ''Dan''

Vladislav Vlahović
Vojni savjetnik u Misiji Crne Gore pri NATO

Reagovanje pukovnika Vladislava Vlahovića, Vojnog savjetnika u Misiji Crne Gore pri NATO, na tekst objavljen 07. novembra 2012. godine u dnevnom listu ’’Dan”, u rubrici ’’Hronika”, na strani 9, sa nadnaslovom ’’Komanda helikopterske jedinice ignorisala upozorenja da gazela u kojoj su poginula tri oficira VCG nije za upotrebu” i naslovom: ’’Probni pilot tri puta ukazivao na kvar”.

Crnogorske javnosti radi, a u znak pijeteta prema tragično preminulim kolegama, uz punu moralnu i profesionalnu odgovornost tvrdim slijedeće:

U vremenu od 19.08.2006. godine do 12. maja 2011. godine, sa čašću i ponosom obavljao sam dužnost Komandanta Vazduhoplovne baze Vojske Crne Gore, kada sam po naređenju načelnika Generalštaba VCG dužnost predao pukovniku Živku Pejoviću, dotadašnjem zamjeniku komandanta Vazduhoplovne baze. Za to vrijeme Vazduhoplovstvo je naletjelo oko 8000 sati naleta tehnike i blizu 15.000 sati pilotskog naleta. Skoro u potpunosti je preobučeno za pilote helikoptera 20 pilota aviona VCG i izvršena osnovna obuka (po 100 sati letenja) za tri pilota Armije Republike Makedonije. Kao komandant, nastavnik i instruktor letenja, za tih nepunh 5 godina, lično sam naletio preko 600 sati na svim letjelicama koje su bile u operativnoj upotrebi, od čega značajan broj sati i na gazeli koja je pretrpljela udes sa katastrofalnim posledicama 02. septembra 2011. godine, što se može provjeriti i iz knjižice vazduhoplova (VOB 55) gdje postoje moji potpisi prije i poslije svakoga leta koji sam izvršio. Kao rezultat toga istina je, koju ni zlonamjerni ne mogu poreći, da je Vazduhoplovstvo tada bilo spremno za izvršenje svakog zadatka, danju i noću, koji su taktičko tehničke karakteristike i propisani meteo minimumi omogućavali letjelicama kojima raspolaže naše vazduhoplovstvo.

Najobičnija je neistina da je iko ikada, uz moje znanje ili naređenje, dozvolio let ijednoj letjelici koja je neispravana ili na čiju ispravnost je data primjedba nakon prethodno izvršenog leta, da prethodno neispravnost nije otklonjena, a probni pilot svojim potpisom to potvrdio. Čak ni probnim pilotima nije dozvoljen let na letjelici koja je neispravna, već su oni prvi kojima zvanje probnog pilota nalaže da probaju u vazduhu letjelicu sa koje su otklonjeni evidentirani kvarovi. Iako imam zvanje probnog pilota od 1997. godine i nalet od preko 2350 sati, uglavnom na gazeli, za svo vrijeme obavljanja komandne dužnosti nijesam se nalazio na ažuriranoj listi probnih pilota, kako bi se otklonio i najmanji mogući uticaj da komandni autoritet daje mišljenje o ispravnosti tehnike. Sve što sam naveo propisano je, evidentirano i nalazi se u dokumentaciji jedinice i dokumentaciji letjelica, a podaci o mojim letačkim zvanjima i naletu u Hromometražima leta i Letačkoj knjižici kao najrelevantnijim dokumentima koja se čuvaju za duži vremenski period. Sama činjenica da sam dužnost Komandanta predao više od 3 i po mjeseca prije kobnog udesa gazele, dovodi me u dilemu da se zapitam da li je moje dovođenje u bilo kakav kontekst sa tragičnim događajem, od strane novinara Rakčevića i njegovih ’’dobro obaviještenih izvora i neimenovanih probnih pilota” namjerno ili zlonamjerno? Da nijesu u pitanju ugašeni životi mojih kolega, ovakva proizvoljnost konteksta u kome sam spomenut u najmanju ruku bi bila komična.

Neka je slava i hvala mojim tragično stradalim kolegama, a neka je ovaj tekst na čast onima koji pokušavaju da me dovedu u bilo kakvu vezu sa tim događajem.

                                                                                                                                                               Pukovnik pilot Vladislav Vlahović