Reagovanje: Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija

Povodom više puta ponovljene najave poslanika Emina Durakovića o interpelaciji o politici Vlade u oblasti saobraćaja, Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija smatra to izuzetnom prilikom da se saobraćajna politika i dosadašnji rad u toj oblasti na pravi način i na pravom mjestu predstave.
Pokretanje interpelacije za Ministarstvo predstavlja ne samo obavezu, već i dodatni podstrek, da se javnost bliže upozna sa klučnim, strateškim projektima Vlade u oblasti saobraćaja. Stoga se toj najavi iskreno radujemo.
Očekujući da se inicijativa za pokretanje interpelacije formalizuje, najširu javnost Crne Gore i Pokret za promjene podsjećamo na reformske projekte koji se implementiraju, ali i na prioritete Vlade u resoru saobraćaja.
Nacrt Strategije razvoja saobraćaja Crne Gore Vlada je utvrdila juna 2006. godine i, po hijerarhiji propisa, mora sačekati usvajanje Prostornog plana Republike Crne Gore. Opet, podsajećanja radi, PZP do sada nije uputio nijednu zvaničnu sugestiju ili primjedbu, niti je bilo koji njihov predstavnik učestvovao na javnim raspravama, organizovanim povodom tog dokumenta, iako je on osnov za kreiranje ukupne saobraćajne politike u Republici.
Takođe, najoštrije odbacujemo licitiranje oko prioriteta u izgradnji autoputeva u Crnoj Gori. Vlada RCG je, nebrojeno mnogo puta, kao prioritet isticala izgradnju autoputa Bar Boljare (granica sa Srbijom). Takva konstatacija je dodatno potkrijepljena činjenicom da je prilikom potpisivanja ugovora o izradi Studije izvodljivosti za dva autoputa (sa kompanijom Louis Berger), precizirano da će konsultantski prioritet biti izrada studije za pravac sjever jug.
Kada je riječ o reformama u zakonodavnom okviru, eksperte iz PZP podsjećamo da su u 2003. donešeni sistemski zakoni u oblasti saobraćaja, među kojima ističemo Zakon o željeznici, putevima i prevozu u drumskom saobraćaju. Pored njih, Ministarstvo je izradilo i druge zakone i više podzakonskih akata, koje je donijela Vlada RCG. Ne treba zaboraviti i to da je utvrđen Predlog Zakona o moru i da je upućen u skupštinsku proceduru.
Možda nije na odmet osvježiti pamćenje PZP-u i ukazati da je nakon uspostavljanja novog pravnog okvira sačinjen i potpisan Program redovnog održavanja magistralnih i regionalnih puteva i realizovan Program zaostalog održavanja, te da je realizacija Programa eliminisanja kritičnih tačaka u završnoj fazi. Takođe, u skladu sa programom rada Vlade, najavljen je i Program eliminisanja uskih grla na saobraćajnoj mreži u Republici. U okviru tih programa, do sada je na putnoj infrastrukturi realizovano 39 projekata (saniranje klizišta i kosina, izgradnja trećih traka za sporu vožnju, sanacija mostova i tunela, rehabilitacija asfalta).
Konačno, podsjećamo i na realizaciju projekata u okviru rekonstrukcije pruge Bar-Beograd (modernizacija prelaza, sanacija kosina i tunela, remont gornjeg i donjeg stroja pruge...), elektrifikaciju pruge Nikšić-Podgorica, kao i na završetak prve faze modernizacije i rekonstrukcije aerodroma Podgorica i Tivat itd.
Ako je suditi po dosadašnjim iskustvima Ministarstva sa gospodinom Durakovićem, njegova priča o pokretanju interpelacije služi jedino medijskoj promociji njegovog i političkog angažovanja PZP-a. Što se Ministarstva tiče, unaprijed se radujemo mogućnosti da sve prethodno navedeno, opširnije prezentiramo.