Saopštenje: Reagovanje na medijske navode povodom kupovine novih elektromotornih vozova

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva i Željeznički prevoz Crne Gore sada već drugi put odbacuju tvrdnju Nove srpske demokratije da su Vlada Crne Gore i ŽPCG bili u prilici da za potrebe željezničkog prevoza putnika u našoj zemlji nabave nove vozove po cijeni višestruko nižoj od cijene postignute sprovođenjem tenderske procedure. 

Ovu neozbiljnu, ali uporno ponavljanu tvrdnju ministarstvo i ŽPCG već su opovrgli 17. maja 2013. godine, o čemu je javnost u Crnoj Gori obaviještena posredstvom elektronskih i štampanih medija (u prilogu).

 

Ništa iz navoda u saopštenju koje smo tada objavili Nova srpska demokratija nije dovela u pitanje u juče javno ponovljenim tvrdnjama neimenovanih stručnjaka da su nespecifikovani ruski vozovi mogli biti kupljeni po neozbiljno niskoj cijeni na međunarodnom tenderu na kojem nije učestvovao nijedan ruski proizvođač vozova. 

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva i ŽPCG koriste ovu priliku da podsjete javnost da su dva od ukupno tri nova elektromotorna voza (CAF) stigla u Podgoricu, a da se dolazak trećeg očekuje do 20. juna. Novi vozovi biće pušteni u redovan putnički saobraćaj sredinom jula, nakon što dobiju potrebne dozvole i nakon što se okonča obuka mašinovođa, konduktera i osoblja zaduženog za njihovo održavanje. 

Niže dostavljamo reagovanje od 17.05.2013. godine.

Ministarstvo saobraćaja i pomorstva i Željeznički prevoz Crne Gore koriste priliku da pojasne javnosti da su tvrdnje i medijski napisi o mogućnosti kupovine višestruko jeftinijih vozova netačne. 

Vozovi španskog proizvođača željezničkih sredstava (CAF) izabrani su 27. oktobra 2011. godine na međunarodnom tenderu na koji su stigle ponude i od njemačkog ’’Siemens-a’’, švajcarskog ’’Stadler-a’’, poljske ’’PESA-e’’, hrvatskog ’’Gredelj-a’’ i kompanije ’’Rade Končar’’ i češke ’’Škode’’. 

Najpovoljniji ponuđač i najbolja ponuda stigla je od španskog CAF-a te je sa njima i potpisan Ugovor. 

Na tenderu se nije prijavio nijedan ruski proizvođač, pa samim tim nije mogao biti ni izabran kao najpovoljniji za kupovinu i eksploataciju u uslovima crnogorske željezničke mreže. U medijskim tekstovima je navedeno da je model ’’ruskog voza’’ mogao biti kupljen za višestruko nižu cijenu, ali se ne navodi koji je to model, ko je proizvođač, a ni imena konsultovanih stručnjaka na čiji se autoritet pozivaju autori teksta. 

Takođe demantujemo neutemeljenu tvrdnju da se putnici na relaciji Beograd-Bar prevoze kolima koja su ’’ispod svakog ljudskog dostojanstva’’. Upravo na toj relaciji putnici traže mjesto više u nedavno remontovanim i modernizovanim kolima, pa pozivamo i autore ove tvrdnje da se u to sami uvjere putovanjem prugom Beograd-Bar vozovima Željezničkog prevoza Crne Gore. 

Ovo je takođe prilika da sa renomiranim konsultantom, londonskom kompanijom Booz & Co, podijelimo zadovoljstvo zbog uspjeha tenderske procedure i realizacije ugovora. Napominjemo da je pomenuti konsultant u ovom poslu angažovan uz pomoć Evropske banke za obnovu i razvoj koja je odobrila tehničke karakteristike voza u potpunosti usklađene sa zahtjevima EU, između ostalog i to da mu rok eksploatacije mora biti duži od 30 godina.