Реаговање на медијске наводе поводом куповине нових електромоторних возова

Министарство саобраћаја и поморства и Жељезнички превоз Црне Горе користе прилику да појасне јавности да су тврдње и медијски написи о могућности куповине вишеструко јефтинијих возова нетачне. 

Возови шпанског произвођача жељезничких средстава (ЦАФ) изабрани су 27. октобра 2011. године на међународном тендеру на који су стигле понуде и од њемачког ’’Сиеменс-а’’, швајцарског ’’Стадлер-а’’, пољске ’’ПЕСА-е“, хрватског ’’Гредељ-а’’ и компаније ’’Раде Кончар’’ и чешке ’’Шкоде’’. 

Најповољнији понуђач и најбоља понуда стигла је од шпанског ЦАФ-а те је са њима и потписан Уговор. 

На тендеру се није пријавио ниједан руски произвођач, па самим тим није могао бити ни изабран као најповољнији за куповину и експлоатацију у условима црногорске жељезничке мреже. У медијским текстовима је наведено да је модел ’’руског воза’’ могао бити купљен за вишеструко нижу цијену, али се не наводи који је то модел, ко је произвођач, а ни имена консултованих стручњака на чији се ауторитет позивају аутори текста. 

Такође демантујемо неутемељену тврдњу да се путници на релацији Београд-Бар превозе колима која су ’’испод сваког људског достојанства’’. Управо на тој релацији путници траже мјесто више у недавно ремонтованим и модернизованим колима, па позивамо и ауторе ове тврдње да се у то сами увјере путовањем пругом Београд-Бар возовима Жељезничког превоза Црне Горе. 

Ово је такође прилика да са реномираним консултантом, лондонском компанијом Бооз & Цо, подијелимо задовољство због успјеха тендерске процедуре и реализације уговора. Напомињемо да је поменути консултант у овом послу ангажован уз помоћ Европске банке за обнову и развој која је одобрила техничке карактеристике воза у потпуности усклађене са захтјевима ЕУ, између осталог и то да му рок експлоатације мора бити дужи од 30 година.