- Влада Црне Горе
Министарство поморства Саопштење: Списак издатих сагласности за ангажова...
Пажња: Садржај ове странице је дио архивског садржаја и односи се на претходне сазиве Владе Црне Горе. Могуће је да су информације застарјеле или нерелевантне.
Архива
Саопштење: Списак издатих сагласности за ангажовање подизвођача на приоритетној дионици Смоковац – Увач - Матешево
Објављено: 08.06.2016. • 21:27 Аутор: МСП
Поводом тврдњи објављених у појединим медијима да министар саобраћаја и поморства Иван Брајовић крије имена фирми које су ангажоване на пројекту аутопута, овим путем Министарство саобраћаја и поморства изражава оштру осуду због тендециозне интерпретације изјаве министра Брајовића у одговору на посланичко питање.
Министарство саобраћаја и поморства је до сада издало 54 претходних сагласности за ангажовање подизвођача у складу са подклаузулом 4.4 Уговора о пројектовању и изградњи аутопута Бар-Бољаре, дионица Смоковац-Увач-Матешево ("Сл. лист ЦГ" бр. 54/14), и списак тих компанија је до сада достављан сваком медију који је затражио тај списак, па су тако рецимо у више наврата црногорским штампаним и електронским медијима достављани одговори. Такође, у сарадњи са медијима (и штампаним и електронским) организовани су у неколико ситуација интервјуи и прилози са појединим ангажованим подизвођачима.
Министар Брајовић ни овог пута није избјегао да саопшти имена предузећа која су као подизвођачи ангажовани на Пројекту, већ ће исти бити садржани у писаном одговору на добијено посланичко питање.
У складу са Уговором о пројектовању и изградњи, Извођач радова је обавезан да ангажује подизвођаче, за извођење радова и пројектовање, који имају сједиште и регистрацију у Црној Гори, прије 1. јануара 2012. године, у обиму који не може бити мањи од 30% прихваћеног износа Уговора. Извођач сам врши одабир потенцијалних подизвођача и одговоран је за квалитет и динамику радова подизвођача.
Министарство саобраћаја и поморства у својству Инвеститора издаје претходну сагласност, али то не значи аутоматски и да је неко постао подизвођач, јер је то облигациони однос два или више правних лица независно од Министарства.
Министарство не одређује подизвођаче, на предлог Извођача даје претходну сагласност ако испуњавају услове, а основни критеријуми које Инвеститор има у виду приликом давања претходних сагласности су искуство и референтност потенцијалног подизвођача за одређену врсту послова, као и посједовање одговарајућих лиценци, и имајући у виду да је Министарство саобраћаја и поморства у уговорном односу искључиво са Извођачем, оно није овлашћено да објављује податке о правном послу трећих лица. Биланс реализације уговорне обавезе Извођача у вези са ангажовањем подизвођача своди се на завршетку Радова, на бази стварно реализованих предмета и вриједности подизвођачких уговора.
Свјесни чињенице да овај капитални пројекат изазива велику пажњу медија и јавности, не можемо да не констатујемо да преко овог пројекта, што поједини политичари, што поједини “независни ” медији, добијају медијски простор односно “продају причу”.
И то је све легитимно, јер разумијемо конкуренцију на нашој медијској, а и политичкој сцени.
Нажалост, континуираним пласирањем тендециозних текстова уз помпезне наслове, не доприноси се бољој информисаности црногорске јавности, већ управо супротно, креира се лоша атмосфера и пласирају половичне, неутемељене и непровјерене информације интерпретиране у зависности од уређивачке политике у појединим медијима.
У сваком случају, јавност ипак има могућност, да посредством медија, који немају унапријед формиран став о овом пројекту, прати његову реализацију кроз провјерене и поуздане податке, лишених претпоставки, предвиђања, шпекулација и скандалозних наслова.
Овдје можете преузети: Списак издатих сагласности за ангажовање подизвођача на приоритетној дионици Смоковац – Увач - Матешево
Министарство саобраћаја и поморства је до сада издало 54 претходних сагласности за ангажовање подизвођача у складу са подклаузулом 4.4 Уговора о пројектовању и изградњи аутопута Бар-Бољаре, дионица Смоковац-Увач-Матешево ("Сл. лист ЦГ" бр. 54/14), и списак тих компанија је до сада достављан сваком медију који је затражио тај списак, па су тако рецимо у више наврата црногорским штампаним и електронским медијима достављани одговори. Такође, у сарадњи са медијима (и штампаним и електронским) организовани су у неколико ситуација интервјуи и прилози са појединим ангажованим подизвођачима.
Министар Брајовић ни овог пута није избјегао да саопшти имена предузећа која су као подизвођачи ангажовани на Пројекту, већ ће исти бити садржани у писаном одговору на добијено посланичко питање.
У складу са Уговором о пројектовању и изградњи, Извођач радова је обавезан да ангажује подизвођаче, за извођење радова и пројектовање, који имају сједиште и регистрацију у Црној Гори, прије 1. јануара 2012. године, у обиму који не може бити мањи од 30% прихваћеног износа Уговора. Извођач сам врши одабир потенцијалних подизвођача и одговоран је за квалитет и динамику радова подизвођача.
Министарство саобраћаја и поморства у својству Инвеститора издаје претходну сагласност, али то не значи аутоматски и да је неко постао подизвођач, јер је то облигациони однос два или више правних лица независно од Министарства.
Министарство не одређује подизвођаче, на предлог Извођача даје претходну сагласност ако испуњавају услове, а основни критеријуми које Инвеститор има у виду приликом давања претходних сагласности су искуство и референтност потенцијалног подизвођача за одређену врсту послова, као и посједовање одговарајућих лиценци, и имајући у виду да је Министарство саобраћаја и поморства у уговорном односу искључиво са Извођачем, оно није овлашћено да објављује податке о правном послу трећих лица. Биланс реализације уговорне обавезе Извођача у вези са ангажовањем подизвођача своди се на завршетку Радова, на бази стварно реализованих предмета и вриједности подизвођачких уговора.
Свјесни чињенице да овај капитални пројекат изазива велику пажњу медија и јавности, не можемо да не констатујемо да преко овог пројекта, што поједини политичари, што поједини “независни ” медији, добијају медијски простор односно “продају причу”.
И то је све легитимно, јер разумијемо конкуренцију на нашој медијској, а и политичкој сцени.
Нажалост, континуираним пласирањем тендециозних текстова уз помпезне наслове, не доприноси се бољој информисаности црногорске јавности, већ управо супротно, креира се лоша атмосфера и пласирају половичне, неутемељене и непровјерене информације интерпретиране у зависности од уређивачке политике у појединим медијима.
У сваком случају, јавност ипак има могућност, да посредством медија, који немају унапријед формиран став о овом пројекту, прати његову реализацију кроз провјерене и поуздане податке, лишених претпоставки, предвиђања, шпекулација и скандалозних наслова.
Овдје можете преузети: Списак издатих сагласности за ангажовање подизвођача на приоритетној дионици Смоковац – Увач - Матешево
Везани чланци:
Измјештено сидриште у Доброти 01.11.2024.
Да ли вам је садржај ове странице био од користи?