Саопштење: МОРиТ: Помно пратимо утицај изградње ауто-пута на ријеку Тару

„Држава Црна Гора у поступању свих њених надлежних органа, из аспекта животне средине, предузима све мјере – израђени су планови ремедијације, инспекцијски органи у континуитету прате да ли се поштују мјере из Елабората процјене утицаја на животну средину који је кључни, обавезујући документ на основу ког је издата грађевинска дозвола, док се спроводи мјесечно и квартално исптивање квалитета воде, а од 2019. појачан је и биолошки мониторинг у циљу анализе стања живог свијета у води ријеке Таре. Најважније је то што су за све потенцијалне штете по овај екосистем предвиђене мјере ремедијације. У том погледу, помно пратимо утицај изградње ауто-пута на ријеку Тару”, казала је генерална директорица Директората за животну средину Ивана Војиновић на данашњем панелу „Утицај изградње ауто-пута на животну средину“, који је одржан у склопу Конференције о изградњи прве дионице ауто-пута коју организује Мрежа за афирмацију невладиног сектора (МАНС).

Војиновић је указала на комплексност овог капиталног инфраструктуног пројекта, те навела да је управо због поменуте комплексности, Држава Црна Гора приликом пажљивог планирања извођења радова на овом објекту идентификовала и дефинисала већи број надлежних органа и инстанци, који врше сталан мониторинг и сталан надзор над извођењем радова на овом пројекту. „Управо рад свих надлежних државних органа, говорећи из еколошког аспекта, гарантује да су се радови изводили и да се изводе сходно издатој грађевинској дозволи од стране Министарства одрживог развоја и туризма, а да је за све уочене неправилности и одступања од прописаних мјера извођац санкционисан”, саопштила је Војиновић подсјећајући да је грађевинска дозвола издата на бази ревидованог главног пројекта и пратеће техничке документације.

Војиновић је истакла да је еколошка сагласност, односно Елаборат процјене утицаја на животну средину обавезао извођача радова „Цхина Роад анд Бридге Цорпоратион“ (ЦРБЦ) да у свему, приликом извођења радова, поступа сходно мјерама заштите животне средине, и то мјерама које се односе како на спречавање, тако и на смањење и отклањање штетних утицаја на животну средину, у фази извођења радова и инфраструктурног опремања локације и у фази будуће тзв. експлоатације ауто-пута, односно коришћења ауто-пута у сврхе за које је објекат изграђен, те у случају евентуалног акцидента.

„Посебна мјера која је прописана, тиче се сталног праћења стања животне средине од почетка извођења радова, тј. мониторинга. У том смислу, постоје релевантни надзорни органи и надзорна тијела која у континуитету врше надзор. Поред стручног надзора, француско-италијанског конзорцијума „Ингероп“, присутне су и Управа за инспекцијске послове, у првом реду Еколошка и Водопривредна инспекција“, напоменула је Војиновић.

Војиновић је такође истакла да од почетка извођења радова није уочена ниједна неправилност везано за евентуално одступање у извођењу радова од главног ревидованог пројекта, сходно налазима Урбанистичко-грађевинске инспекције.

Како је навела, управо ових дана актуелна су два поступка утврђивања штете у животној средини, која су на основу иницијативе Еколошке инспекције покренута пред Агенцијом за заштиту природе и животне средине. „Тичу се девастације воде код моста Увач 4 и мостова 26 и 27, гдје је кинеској компанији „ЦРБЦ“ наложено да изради План мјера ремедијације и Програм праћења стања животне средине након спровођења мјера ремедијације“, казала је Војиновић истичући да ово није први пут да је том извођачу наложена израда једног таквог важног и технички захтјевног обавезујућег документа, те да је то рађено још од 2016. до данас у свим ситуацијама у којима се указало оправданим да се та врста мјере наложи извођачу.

Војиновић је поручила да било који развојни подухват, нарочито развојни подухват оваквих габарита, сложености и техничке захтјевности не може да нема утицаја на животну средину. „То смо предвидјели у свим нашим техничким документима, који су пратили извођење радова. Држава је предвидјела потенцијалне негативне и штетне утицаје овог инфраструктурног захвата на животну средину и држава је та која је препознала, предвидјела и прописала мјере санације, односно мјере ремедијације које је неопходно спровести након завршетка радова или оне мјере које је могуће спроводити и паралелно са извођењем радова на терену“, навела је она.

„Држава Црна Гора обавезала је извођача да након завршетка радова санира све посљедице изградње ауто-пута на животну средину, нарочито екосистем ријеке Таре, која је заштићено подручје на листи природне свјетске баштине, без опасности да се та позиција може угрозити у наредном периоду, из разлога што се врло посвећено и марљиво бавимо испуњавањем препорука свих међународних конвенција, међународних институција, а посебно УНЕСКО-а имајући у виду извјештај који је недавно објављен за Црну Гору, а тиче се стања очуваности цјелокупног Националног парка „Дурмитор“, а самим тим и ријеке Таре, саопштила је Војиновић.